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       1月30日，英國石油公司（BP）發(fā)布2023年《世界能源展望》報告，強調(diào)短期內(nèi)化石燃料在能源轉(zhuǎn)型中較為重要，但全球能源供應(yīng)緊缺、碳排放持續(xù)增加等因素有望加速綠色低碳轉(zhuǎn)型，報告提出全球能源發(fā)展的4大趨勢，并展望了到2050年的低碳氫發(fā)展。

       報告指出，短期內(nèi)化石燃料在能源轉(zhuǎn)型過程中起著重要作用，但全球能源短缺、碳排放量的持續(xù)增加以及極端天氣的頻繁出現(xiàn)，將加速全球能源的綠色低碳轉(zhuǎn)型；高效轉(zhuǎn)型需同時解決能源的安全性、可負擔性和可持續(xù)性；全球能源未來將呈現(xiàn)4大趨勢：碳氫類能源作用逐漸下降、可再生能源快速發(fā)展、電氣化程度逐步增加、低碳氫使用持續(xù)增長。

       報告假設(shè)了加速轉(zhuǎn)型、凈零和新動力三種情景下到2050年能源系統(tǒng)的演變趨勢。報告提出，在加速轉(zhuǎn)型情景下，碳排放將減少約75%；在凈零情景下，碳排放將減少超過95；新動力情景（假設(shè)過去5年世界能源發(fā)展總體情況包括技術(shù)進步、成本下降等以及全球各國政策力度在未來5-30年不變）下，全球碳排放將在21世紀20年代達峰，到2050年全球碳排放相較2019年降低30%左右。

       報告提出，低碳氫在能源低碳轉(zhuǎn)型中有著關(guān)鍵作用，尤其是工業(yè)、交通領(lǐng)域等難以電氣化的領(lǐng)域；低碳氫以綠氫和藍氫為主，且綠氫的重要性將隨能源轉(zhuǎn)型進程不斷增強；氫貿(mào)易包括運輸純氫的區(qū)域管道貿(mào)易和氫衍生物的海運貿(mào)易。

       報告預測，到2030年，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，低碳氫需求量將分別達到3000萬噸/年、5000萬噸/年，其中大部分低碳氫主要作為能源和工業(yè)還原劑等用于替代天然氣、煤基氫（用作精煉、生產(chǎn)氨和甲醇的工業(yè)原料）及煤炭等；其余低碳氫將用于化學品及水泥生產(chǎn)等。

       到2050年，鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域使用的低碳氫約占工業(yè)領(lǐng)域低碳氫總需求的40%，且在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，低碳氫將分別約占能源使用總量的5%、10%。

       報告還預測，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情景下，到2050年，氫衍生物將分別占航空能源需求的10%和30%，分別占海洋能源需求的30%和55%，其余大部分將用于重型公路運輸領(lǐng)域；且到2050年，低碳氫和氫衍生物總和在加速轉(zhuǎn)型和凈零情景下將分別占交通運輸領(lǐng)域能源使用總量的10%、20%。

       報告提出，當前在全球大多數(shù)地區(qū)，藍氫成本通常低于綠氫成本，但隨著綠氫制造技術(shù)進步、生產(chǎn)效率提高以及傳統(tǒng)化石能源價格的上漲，成本差異將逐漸縮小。報告預測，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，到2030年，綠氫約占低碳氫總量的60%，到2050年比例增至65%。

       報告還提出，氫貿(mào)易的方式將因最終用途而異。對于需要純氫的應(yīng)用領(lǐng)域（如工業(yè)高溫加熱工藝或道路車輛運輸），需求方可通過管道從相關(guān)區(qū)域進口；對于需要氫衍生物的領(lǐng)域（如船舶用氨及甲醇），通過氫衍生物方式運輸成本相對較低，需求方可從全球范圍內(nèi)最具成本優(yōu)勢國家進口。

       以歐盟為例，報告預測，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，到2030年歐盟生產(chǎn)的低碳氫約占總量的70%，到2050年將降低至60%；在進口的低碳氫中，約50%純氫通過管道從北非及其它歐洲國家（如挪威、英國）進口，另外50%將以氫衍生物方式從全球市場通過海運方式進口。